极米CEO肖适谈做车载：目标高端车型在车上再造家庭影院｜36氪专访

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　　比如说在欧洲★，欧盟有法案说★★★，在会车的时候，要求要把对面来车方向的灯要关掉，但原来的灯不可能精准地关掉左上角右上角还是中间，所以大灯数字化对于欧洲来说是相对确定的诉求★★★。

　　车内来看，我们认为在一些空间比较大的车上面★★，投影仪做大屏观影有它独特的优势，我们的目标就是瞄准大车方向。然后还有车内的氛围营造，这块我们也在跟一些头部车厂探索。

　　肖适★：HUD暂时没有去做大的投入★★。因为HUD现阶段的解决方案用的是LCD方案★★，不是我们主要积累的技术路线氪：家用投影仪近些年需求的下跌已经很明显★★★，那么您对于车载投影仪的需求的判断是怎样的？想听下您的分析。

　　短短两年时间，国内市场的变化便打了极米一个措手不及。极米没有预料到的是★，在国内市场，液晶电视过于强势★★，导致投影仪的渗透情况远不及海外市场。

　　肖适：这是很好的问题★★，其实也是我们内部讨论的一个焦点，即我们究竟是应该更大胆地跨越★★，去涉足当前热门的 AI 等领域，还是基于自身优势行事。最后经过内部讨论★★，我们达成了一致★★，即基于我们的积累和沉淀，向优势方向扩展★★，而不是追逐当前热门的方向★★。三星机器人我们也看过★★，我觉得它的设计非常有创意，也很好，但我们仔细考虑后认为，要将其真正应用于生活中★，需要解决的问题还很多。

　　它之所以不卖，是因为技术还没有完全准备好，成本也极高★★，据说高达一万到两万。

　　钟波：主要是几个因素，第一，车肯定是第二个家★，随着智能化越来越提高，车里的舒适度的要求也越来越高★★★，其中会有很多需要光学的部分，我们把它看作车内是大屏的需求★，车外是光的数字化的需求★。

　　肖适：车载有很多场景，不只是投影仪，不过都是用投影仪的技术，只是分到不同的场景上做应用。可以分开来谈。举个例子，比如大灯的数字化，我觉得它是个趋势★★。大灯核心做的事情是光线的数字化★★，它会带来什么好处？

　　市场有风险，投资需谨慎。在任何情况下，本文中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在决定投资前，如有需要★★★，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。我们无意为交易各方提供承销服务或任何需持有特定资质或牌照方可从事的服务。

　　极米必须做出改变。对于选择第二增长曲线，极米内部讨论的焦点在于，是选择跨步大一点做AI等领域，还是小一点基于自身优势行事★★。

　　家庭室内温度比较恒定，但车里面不一样，夏天可能到40度，在冬天也会很冷。所以整个系统要保证它在不管低温高温下，都能给用户呈现非常高质量的画面，这个挑战比家用的大很多。

　　原本定位中高端的极米，也从去年开始调整产品价格带，密集推出2000元以下及5000元以上的新产品。但目前瞄准“哑铃”两头定位的产品还未给极米业绩带来明显效果。

　　根据极米的观察，投影上车的所有应用中，智能大灯的市场更具确定性，其他则均在探索中★★。

　　36氪：投影仪上，个人观察，只有有孩子且孩子比较小的家庭，后座才需要有这样的娱乐设备★★。

　　肖适：对于这种新技术，我们也在密切关注★★★，这种能看电影的眼镜，我们也购买并使用了很多。但我们认为，这种眼镜的场景存在一个问题，它在一定程度上是偏封闭的，至少目前的技术是这样的★★，它会让使用者与周围的环境有一定程度的隔绝。就像苹果的体验很好，但为什么卖得不好呢★★？就是因为它与周围的环境隔绝。

　　而且，家里因为都是电梯公寓，不能把音响声音开得很大，会扰民★★。大家可能觉得车的幕布只有三十几寸太小，但距离足够近★★，三十几寸可能等效于家里 150 寸的效果。所以，有了几乎覆盖视线的影像和超豪华的音响效果，就能打造一个第三空间★。

　　肖适：我们的认知可能有点不一样，我们认为消费有点偏K型化，是中间塌掉了，两头很热★★★。比如华为M9和比亚迪腾势等大尺寸车都卖得很好。

　　最新财报中★★，极米的成绩单依旧不佳★★。在去年四季度及今年一季度利润回正之后，今年二★★、三两个季度，极米净利润再次亏损，分别亏损约1022万元、4443万元★★。

　　实际上，车载是很多投影仪同行的共同选择。光峰科技已经先极米一步涉足了车载领域★，如今已经将九家试点收入囊中★。去年12月上市的问界M9，搭载的业界首个车规级投影巨幕，就来自光峰科技★★★。

　　与36氪的对谈中★，肖适表示★★★，车载是和极米关系最密切的，同时是市场增长最快的板块★★，而且从产业链角度来看，上游合作方也能最大程度提供助力，因此是最适合极米切入的赛道。

　　我们认为随着自动驾驶到来，车周围的360度照明，也是非常大的机会★★，但是这块没有准确的预估，因为毕竟自动驾驶可能还需要一些时间。但是我们认为★，以汽车机器人的逻辑来理解★★★，它需要跟周围的环境做一些沟通和互动★，从这个点上来说★，是一个潜在的巨大机会点。

　　36氪★★：车载投影的形态是怎样的？传统的投影仪改造的话★，硬件有很大差异吗，车规级有哪些方面的要求？

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　　其中跟我们关系最密切的、市场增长最快的★★★，就是车内的大屏需求，还有车外的大灯需求。

　　那么定位高端市场的车载投影，能多大程度修复极米的业绩？近期36氪和极米科技董事长钟波及CEO肖适进行了对谈，以下为采访精编★★：

　　目前★★，商用投影仪主要由日系厂商主导，如爱普生、索尼，以及台系的明基、松下等★★★。在经过十年的压强式研发投入后★，我们现在发现极米也有能力生产高亮度的商用机器，亮度甚至可以达到上万流明。因此，明年我们也计划进军商用领域。以中国目前强大的制造业能力★，我认为极少有领域像商务投影仪这样还被日系品牌所占据。

　　肖适★★：我们定义这个方向，首先的出发点是“第二个家”。我们观察身边的同事★，他们有些人买了新能源车★★，会在车里办公、中午跑去睡觉，就像把车当成了半个家★。我同意小朋友喜欢看投影，但现在的车音响越来越好★★，顶配的车甚至有四十几个喇叭，在家里很难营造出这样的音响效果。

　　更大的挑战是什么★★？投影的镜头里面有玻璃★★★，可能有些精密零件，受到强光照射之后，它哪怕有可能一微米或者一毫米的形变，成像画质就会受影响，可能画面就不清晰了★★★。

　　也跟我们前几年投入数十亿的研发费用相关，包括投了宜宾的工厂★★★。这个工厂第一目标是提升质量★，然后是交付，最后才是成本★★，并不是仅仅是为了成本去做的，说实话真的为了成本低，外面去外包更便宜。

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　　肖适：一个是办公室，虽然当前很多办公室是被大屏电视取代了★★，但是举个例子，有些中型会议室，它需要 150 寸的画面电视机，但是Micro LED看起来太刺眼了，而且经常很多坏点，所以我们发现很多中型办公室在用投影★★。此外还有大学★★★，大学的阶梯教室都会有投影★，比如MBA很多教室都是有投影的，这是第二个场景。

　　36氪★★：HUD（车辆平视显示系统）现在装车率高速攀升，相比较而言，车载投影的需求确定性更低，极米的产品布局重点是否会偏向HUD？

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　　所以我个人认为，眼镜可能更务实的是AI眼镜。现在AI眼镜真正体验做得好的★★，可能是若琪等品牌推出的单色信息提示类眼镜★★★。而要做彩色的、能实现AR或虚实融合的眼镜，我认为目前做得最好的是Meta的Orion★，它在空中成像，周围的环境也可以完全融合★★★，重量也不是很重。

　　肖适：车里面其实挑战蛮大的，比如温度范围更广，高低温的挑战非常大，但这本身就是车规的基本要求，我们上车天然就会遵从这些要求★★。

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　　车载投影普遍配置在30万以上的大尺寸车型上。因此从需求侧来看，车载投影的受众和家用投影仪受众重合度较高，即愿意尝鲜的偏高净值人群★★。

　　洛图科技数据显示，今年前三季度，中国智能投影市场500元-999元、5000元+成为市场唯二保持增长的价格段，整体呈现“K”型消费趋势，两极化明显★★。

　　我也认可眼镜的这个方向，但它的基础技术还需要在一定程度上取得突破。目前，

　　用户对★★★“投影仪替代电视机”的需求并不够硬★，叠加消费者预算收紧，IPO之后的第二年，极米的营收增速便迅速降到了个位数★★，随后行业失速、股价脚脖斩★、净利暴跌等接踵而至。

　　2021年极米刚上市时，一时风头无两★★，还创造了科创板史上单签盈利的历史。当时，资本市场对极米交易的是“投影仪替代电视机”的逻辑。

　　国内投影仪市场持续收缩已是不争的事实，因此陷入困境的行业老大极米，近几年频繁调整，最新的消息是，极米正式入局车载业务★★。根据官方披露，至今极米已拿下六家试点。

　　不过，我们会密切关注这方面的发展，可能需要等到机器人能够大规模进入家庭时，才会真正实现应用★★，所以我们判断可能时间还稍微早了一些。

　　肖适：是，但是可能百分之七八十还是相同的★，百分之二三十是车专用的一些东西★，因为本身家用的也都是一些可靠性很高的材料★。我们在家用领域★★，已经出货了差不多700万台投影仪，有大量的历史数据，对我们进入车载领域，也是很好的参考★。

　　在产品结构上★，极米现阶段以车载投影和智能大灯为主，同时也在和整车厂探索投影技术在车内的其他应用★★。